Du lịch bụi ngày nay đã trở nên rất phổ biến, và phần lớn các chuyến đi đều được thực hiện bằng xe máy. Tuy nhiên, để đảm bảo sự an toàn cho hành trình của bạn, việc nắm chắc kiến thức, kỹ năng lái xe là vô cùng cần thiết, nhất là với những đoàn đông người (3 xe trở lên). Bài viết sau đây sẽ giới thiệu cho các bạn những kinh nghiệm lái xe an toàn khi đi chơi xa bằng xe máy, để các bạn luôn có hành trang kỹ càng trước nhiều hành trình phía trước.
Kỹ năng lái xe an toàn là vô cùng cần thiết - Ảnh: Mai Danh Hảo
Việc thong dong, không phụ thuộc vào phương tiện công cộng, được làm chủ tay lái sẽ tạo cho các phượt thủ cảm giác thoải mái, tự do hơn rất nhiều, và một chuyến đi an toàn, đúng giờ sẽ giúp tạo nên thành công của chuyến đi. Vì thế, bất kỳ nhóm phượt nào cũng cần phải có quy định về việc tổ chức nhóm và đi lại.
Bất kỳ nhóm phượt nào cũng cần phải có quy định về việc đi lại - Ảnh: Mai Danh Hảo
Đầu tiên là những nguyên tắc cơ bản đối với phương tiện tham gia giao thông, đó là bạn phải có giấy phép lái xe theo đúng loại xe mà mình đang sử dụng, giấy bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc cho xe đó và bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn cho người ngồi trên xe.
1. CHỐT ĐOÀN VÀ DẪN ĐOÀN
Trong đoàn cần phân công Chốt và Dẫn phù hợp khả năng của từng người, có thể phân công 2 xe đi cuối thay nhau chốt và giám sát lẫn nhau.Về nguyên tắc, dẫn đoàn là dẫn đường đi, điều phối tốc độ của đoàn và tính toán việc dừng nghỉ như khi đổ xăng, thay quần áo (mưa, rét, nóng), ăn uống, nghỉ giữa chặng… Đặc biệt cần chọn chỗ dừng hợp lý (có thể rộng, thoáng, cảnh đẹp…), chú ý các biển báo tốc độ, làn đường để các xe sau điều chỉnh theo. Xe dẫn đường dừng lại đồng nghĩa với việc cả đoàn phải dừng lại.
Dừng xe ở chỗ rộng rãi - Ảnh: Phong Van
Xe dẫn đoàn tới chỗ rẽ cần bật xi nhan, chờ mọi người cùng rẽ. Việc bật xi nhan còn áp dụng cho cả trường hợp dừng nghỉ lúc trời tối, báo hiệu dừng cho các xe sau biết, hoặc đi trong điều kiện sương mù mà đèn xe sau không đủ sáng để báo hiệu.
Nhiệm vụ của xe dẫn đoàn rất quan trọng - Ảnh: Mai Danh Hảo
Với chốt đoàn, người này cần đảm bảo không ai bị rớt lại đoàn (tụt chốt), đảm bảo đoàn đi với khoảng cách đồng đều. Khi có bất kì ai báo hiệu dừng lại khi có sự cố (hỏng xe, buộc lại đồ, nhu cầu cá nhân cần kíp), chốt đoàn phải dừng lại theo. Trong trường hợp tình huống không mất nhiều thời gian, chốt đoàn có thể ra hiệu cho các xe trước tiếp tục chạy và cùng xe tụt lại đi nhanh hơn để bắt kịp đoàn.
Chốt đoàn phải có (những hỗ trợ) mang đồ nghề sửa xe, cứu thương và có hiểu biết cũng như khả năng xử lý và phản ứng nhanh với các sự cố hỏng hóc về xe cộ, sơ cứu…
2. XẾ - ÔM
Trước khi tham gia hành trình nào, xe máy cũng cần được kiểm tra, bảo dưỡng để chuyến đi an toàn, suôn sẻ. Việc bảo dưỡng xe thường thuộc về các Xế, thường là nam vì hiểu biết nhiều hơn về xe cộ.Trong hành trình, khoảng cách các xe với nhau có thể thay đổi tùy vào điều kiện đường sá, thời tiết, chính vì thế, các Xế cần điều chỉnh tốc độ phù hợp để cả đoàn đi an toàn. Đơn cử như nếu với đường Quốc lộ hay Cao tốc, khoảng cách giữa các xe khoảng 50m thì khi chạy trong tối hoặc điều kiện thời tiết xấu, tốc độ sẽ giảm và các xe có thể đi gần nhau hơn – khoảng 20m – tuy nhiên, lúc này xe trước và xe sau sẽ đi so le với nhau (như trên 2 đường thẳng song song, nhưng không cách quá xa).
Đi quá gần nhau sẽ gây khó khăn trong việc xử lý tình huống - Ảnh: Phong Van
Chạy chậm trong điều kiện thời tiết xấu - Ảnh: Tém
Lợi ích của việc đi so le với nhau là các xe có thể soi đèn cho nhau, không bị khuất tầm nhìn, và nếu có xe nào rủi ro ngã, dừng bất chợt thì xe sau có thể xử lý kịp thời. Hoặc nếu không áng chừng được khoảng cách, mỗi xe đi cách nhau sao cho ít nhất nhìn được một xe đi sau và một xe đi trước mình.
Chạy so le nhau - Ảnh: Heo Bờ Rồ
3. QUY ĐỊNH DỪNG XE, VƯỢT XE
Dọc đường đi, khi xe nào có vấn đề gì cần dừng khẩn cấp hoặc cần sự hỗ trợ của mọi người, các Ôm sẽ phải có trách nhiệm liên lạc với Ôm của leader hoặc xe nào gần ngay mình nhất. Chính vì thế các Ôm lưu ý có số của tất cả các Ôm khác trong máy điện thoại để tìm số nhanh nhất khi cần. Thêm vào đó, Ôm cần quan sát xe đi trước đi sau trong đoàn, để đảm bảo mọi người luôn quan sát thấy nhau, báo cho Xế để điều chỉnh tốc độ của đoàn.
Lưu ý, không vượt xe dẫn đầu trong bất cứ trường hợp nào: Bắt buộc phải đi theo tốc độ của Leader với khoảng cách phù hợp. Nếu bắt buộc phải vượt với lý do chính đáng thì cần xi nhan xin vượt, sau đó phải giảm tốc độ chờ Leader vượt lên rồi mới được trở lại vận tốc ban đầu.
Dừng xe cũng cần thống nhất - Ảnh: Meo Meo Đại Nhân
Ở chỗ rẽ, xe dẫn đầu sẽ bật xi nhan cho các xe sau biết. Trong trường hợp các xe đang đi cách xa nhau, xe dẫn đầu cần dừng lại chờ đủ người rồi đi, mọi người dừng sau xe dẫn đầu theo thứ tự trước sau. Không dừng trước xe dẫn đầu, ko dồn cục quanh xe dẫn đầu gây cản trở giao thông và có thể gây nguy hiểm. Qua ngã ba, ngã tư ko thấy xe dẫn đầu đứng chờ thì mặc định đi thẳng.
4. VIỆC QUAN SÁT XE TRONG ĐOÀN
Ban ngày, đối với đường đèo thì cả đoàn nên bật đèn xe (đèn sương mù) để nhìn qua gương chiếu hậu là thấy từ xa. Xe dẫn đoàn thỉnh thoảng cũng phải quan sát xem có đủ xe không (tránh trường hợp bị tách đoàn).Ban đêm, đoàn nên đi chậm lại, khoảng cách giữa các xe gần nhau. Nên dán đề can phản quang ở mặt nạ xe máy, đằng sau mũ bảo hiểm hoặc cho ôm mặc áo phản quang để đoàn dễ nhận biết nhau. Đặc biệt các xe phải nhớ vị trí và thỉnh thoảng phải tập trung quan sát điểm danh lẫn nhau.
Các xe đi nửa cuối đoàn khi vượt nhau phải ra hiệu để nhận biết vị trí của nhau. Hai xe áp chốt và xe chốt phải thường xuyên quan sát lẫn nhau.
5. CÁC ĐIỀU CẤM KỊ KHI LÁI XE THEO ĐOÀN
- Tuyệt đối không được vượt dẫn đoàn, trừ khi đang đà lên dốc, nhưng sau khi lên dốc xong phải giảm tốc độ nhường dẫn đoàn đi trước;- Tuyệt đối không được tách đoàn;
- Tuyệt đối không được lạng lách đánh võng khi đang lưu thông trên các tuyến đường;
- Các vấn đề cư xử, hành xử với dân địa phương, mọi người đều biết phải làm gì tốt nhất cho mình và cho người khác;
- Không uống nhiều bia rượu trong các chặng nghỉ trên đường đi (đặc biệt là các chặng nghỉ trưa, giữa đường) hoặc làm ảnh hưởng đến lịch trình của ngày tiếp theo.
Rượu bia cũng nên tránh trong chuyến đi - Ảnh: Nam Chấy
6. VƯỢT Ô TÔ
- Không được vượt khi trước mặt là khúc cua khuất tầm nhìn;- Chỉ được vượt bên trái, trừ khi đường có làn dành riêng cho xe máy;
- Bật xi nhan trái, nhá còi liên tục và di chuyển vào vùng gương chiếu hậu trái của ô tô;
- Chờ đến khi ô tô có dấu hiệu nhường đường mới được vượt;
Cần đặc biệt kiên nhẫn và cẩn thận khi vượt xe siêu trường, xe container. Những loại xe này có thân xe rất dài, khó vượt, hút gió mạnh, dễ bị đuôi xe quệt vào. Do vậy chỉ vượt khi đường đủ rộng và xe ô tô đã chắc chắn tỏ dấu hiệu nhường đường.
Nếu xe ngược chiều phóng nhanh tiến gần và lấn hết làn đường thì cần tấp ngay vào sát lề bên phải, thậm chí nếu cần thì đánh lái vào khu vực khác để tránh (đường rẽ, mương, ruộng…).
7. ĐI ĐƯỜNG ĐÈO DỐC
Tùy độ dốc mà về số thích hợp: 3, 2, 1;Không đi các loại xe ga, vừa hại xe vừa nguy hiểm khi lên dốc xuống dốc;
Tùy độ dốc mà vào số phù hợp - Ảnh: Heo Bờ Rồ
Cách nhau tối thiểu 10m, nếu ko sẽ đâm xe liên hoàn khi xe đầu bị đổ. Nhất là khi xuống dốc.
Không cố vít ga nếu xe ì khi lên dốc, cần cho xe nghỉ 5 – 15 phút rồi mới tiếp tục chạy.
Các dòng xe phổ thông nếu cảm thấy mùi khét phát ra ở máy chứ ko phải ở đuôi xe (nơi có ống xả và phanh sau) thì phải dừng lại xem xét.
Khi xuống dốc nếu cảm thấy xe trôi dốc quá nhanh cầm bóp kết hợp hai phanh đồng thời về số 3, thậm chí số 2 để hãm bớt.
Trên đường đi điều gì cũng có thể xảy ra, chính vì vậy hãy luôn ý thức việc đảm bảo an toàn cho bản thân, nắm chắc kỹ năng lái xe, chuẩn bị kỹ càng và tâm lý thoải mái. Chúc các bạn lái xe an toàn và có những chuyến đi vui vẻ!
Nguồn : mytour.vn
