Saturday, June 17, 2017

 Bảng giá xe môtô tháng 6/2017 của BMW, Kawasaki, Yamaha, Ducati

Bảng giá xe môtô tháng 6/2017 của BMW, Kawasaki, Yamaha, Ducati


Bảng giá xe môtô tháng 6/2017 của BMW, Kawasaki, Yamaha, Ducati …

Thị trường mô tô Việt Nam đang gây được sự quan tâm đến các hãng mô tô nước ngoài, các hãng xe mô tô liên tục “đổ bộ” chủ yếu đến Hà Nội và Tp. Hồ chí minh để thành lập đại lý mô tô chính hãng. Với thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt đó thì giá xe mô tô các hãng liên tục thay đổi để hấp dẫn người dùng. và giá bán có lẽ là một trong những mối quan tâm hàng đầu của bạn, trong bài viết hôm nay, muasamxe.com sẽ cập nhật bảng giá xe mô tô của các hãng mới nhất hiện nay, mời bạn đọc theo dõi chi tiết ngay dưới đây:
Bảng giá xe môtô Ducati 2017 mới nhất hôm nay
a

Giá xe Ducati
Dòng xeGiá xe
Giá xe Ducati Monster 2017
Ducati Monster 795335,000,000
Ducati Monster 796340,000,000
Ducati Monster 821 black405,000,000
Ducati Monster 821 Red407,000,000
Ducati Monster 1200693,000,000
Ducati Monster 1200S800,000,000
Giá xe Ducati Diavel 2017
Ducati Diavel base678,000,000
Ducati Diavel carbon803,000,000
Giá xe Ducati Multistrada 2016
Ducati Multistrada 1200S635,000,000
Ducati Multistrada 1200S Touring765,000,000
Ducati Multistrada 1200S pike peak920,000,000
Giá xe Ducati Superbike 2017
Ducati Superbike 899 panigale565,000,000
Ducati Superbike 1199 panigale989,000,000
Ducati Superbike 1299 Panigale S1,235,000,000
Giá xe Ducati Scrambler 2017
Ducati Scrambler Icon315,000,000
Ducati Scrambler Urban355,000,000
Ducati Scrambler Classic357,000,000
Ducati Scrambler Fullthrottle357,000,000
Giá xe Ducati Streetfighter 848 2017765,000,000
Giá xe Ducati Hypermotard 2017424,000,000
Giá xe Ducati Hyperstrada 2017465,000,000

Bảng giá xe môtô Yamaha 2017 mới nhất hôm nay

Giá xe Môtô Yamaha
Mẫu xeGiá xe
Yamaha MT-03 ABS 2017142,000,000
Yamaha R6 2017355,000,000
Yamaha VMAX ABS 2016820,000,000
Yamaha MT-10 2016725,000,000
Yamaha R1 2016652,000,000
Yamaha MT-15 2016112,000,000
Yamaha R1M890,000,000
Yamaha R1 2015555,000,000
Yamaha Twin Engine1,400,000,000
Yamaha MT-09 (FZ-09)345,000,000
Yamaha R25 nhập202,000,000
Yamaha R15 Ver 3.098,000,000
Yamaha FZS Ver 2.075,000,000
Yamaha FZ16 Ver 2.072,000,000
Yamaha R3 no-abs 2015155,000,000

Bảng gia xe moto Honda 2017 mới nhất hôm nay

Giá xe mô tô Honda
Mẫu xeGiá xe
Honda CBR1000RR 2017695,000,000
Honda Gold Wing1,110,000,000
Honda F6C Valkyrie 2016785,000,000
Honda CB1100 EX 2017470,000,000
Honda CB1100 RS 2017465,000,000
Honda CB1000R 2017430,000,000
Honda CBR1000RR Fireblade SP655,000,000
Honda CBR1000RR 2017 Repsol550,000,000
Honda CBR1000RR 2017 HRC555,000,000
Honda Shadow Phantom 750425,000,000
Honda CB400 Special Edition365,000,000
Honda CB400 2017 bản thường352,000,000
Honda CBR300 2017195,000,000
Honda SH300i 2017335,000,000
Honda NM4 2017520,000,000
Honda Rebel 250 màu đen252,000,000
Honda Rebel 250 màu đỏ dunhill260,000,000
Honda CRF 250L195,000,000
Honda CRF 250M 2017190,000,000
Honda CBR150 2017 nhập Indonesia110,000,000
Honda CBR150 2017 nhập Thailand100,000,000
Honda CB150R 2017105,000,000
Honda Hornet CB160R 201 201770,000,000
Honda Sonic 150 R 201775,000,000
Honda XR 150L 201768,000,000

Bảng giá xe môtô BMW 2017 mới nhất hôm nay

Giá xe Moto BMW
Mẫu xeGiá xe
Giá xe BMW RNineT 2017640,000,000
Giá xe BMW S1000R 2017620,000,000
Giá xe BMW S1000RR 2017780,000,000
Giá xe BMW R1200 GS 2017720,000,000
Giá xe BMW R1200 GS Adventure820,000,000
Giá xe BMW C600 Sport 2016540,000,000
BMW C650 GT 2017570,000,000
BMW F800 GS 2017560,000,000
BMW F800 GS Adventure 2017670,000,000
BMW F800R 2017540,000,000
BMW S1000 XR 2017730,000,000
BMW R1200 R 2016640,000,000
BMW R1200 RS 2016690,000,000

Bảng giá xe môtô Kawasaki 2017 mới nhất hôm nay

Giá xe mô tô Kawasaki
Mẫu xeGiá xe
Kawasaki Z900 ABS 2017290,000,000
Kawasaki Z650 ABS 2017220,000,000
Kawasaki Z1000R 2017440,000,000
Kawasaki Z1000 2017400,000,000
Kawasaki Ninja ZX-10R 2017550,000,000
Kawasaki Ninja ZX-10R 2016535,000,000
Kawasaki Ninja ZX-14R 2016700,000,000
Kawasaki Z125 PRO95,000,000
Kawasaki Ninja H2 2017950,000,000
Kawasaki Ultra 310 LX 2017470,000,000
Kawasaki Z1000 ABS 2016390,000,000
Kawasaki Z300 ABS 2016150,000,000
Kawasaki Z800 ABS 2017260,000,000
Kawasaki Z1000SX ABS 2016410,000,000
Kawasaki Estrella 2017262,000,000
Kawasaki Ninja 300 ABS 2016165,000,000
Kawasaki ER-6n255,000,000
Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 2015490,000,000
Kawasaki Ninja ZX-6R ABS KRT 2016440,000,000
Kawasaki Vulcan S ABS 2016260,000,000
Kawasaki Versys 650 ABS 2016280,000,000
Kawasaki Versys 1000 ABS 2016420,000,000
Kawasaki Versys X300 ABS 2017 bản tiêu chuẩn150,000,000
Kawasaki Versys X300 ABS 2017 Touring170,000,000

Bảng giá xe môtô Bennelli 2017

Giá xe Benelli
Mẫu xeGiá bán
Benelli TRK 2017135,000,000
Benelli 302R (Tornado 302)110,000,000
Benelli TNT125 201742,000,000
Benelli Pepe 5030,000,000
Benelli Caffe Nero 15063,000,000
Benelli VLM 15056,000,000
Benelli TNT 25 201785,000,000
Benelli BN251 201788,000,000
Benelli BN302 2017108,000,000
Benelli BN302 Italia125,000,000
Benelli BN600i ABS 2017200,000,000
Benelli BN600GT 2017235,000,000
Benelli T15 201745,000,000
Benelli TNT175 201775,000,000
Benelli TNT899 2017512,000,000
Benelli TNT1130R 2017577,000,000

Bảng giá xe môtô Brixton 2017

Giá xe mô tô Brixton
Mẫu xeGiá bán
Brixton BX125 Classic47,900,000
Brixton BX150 Classic52,900,000
Brixton BX125X Scrambler49,900,000
Brixton BX150X Scrambler55,900,000
Brixton BX125R Cafe Racer52,900,000
Brixton BX150R Cafe Racer58,900,000

Giá xe môtô Triumph 2017

Giá xe Triumph
Dòng xeGiá xe
Triumph Bonneville T100 Black460,000,000
Triumph Bonneville T124460,000,000
Triumph Bonneville T100 2016437,000,000
Triumph Bonneville T120 2016535,000,000
Triumph Street Twin 2016430,000,000

Giá xe môtô KTM 2017

Giá xe Mô tô KTM
Dòng xeGiá xe
KTM Duke 200 non ABS110,000,000
KTM Duke 200 ABS128,000,000
KTM Duke 250 ABS140,000,000
KTM Duke 390 ABS170,000,000
KTM RC 250 ABS140,000,000
KTM RC390 2017170,000,000
KTM RC200 2017110,000,000
KTM 1290 Super Duke GT 2017690,000,000
KTM 1290 Super Duke R SE 2017660,000,000
KTM 1050 Adventure440,000,000
KTM 1190 Adventure620,000,000
KTM 1290 Super Adventure690,000,000
6 thao tác cơ bản khi sử dụng mô tô phân khối lớn

6 thao tác cơ bản khi sử dụng mô tô phân khối lớn

Việc nắm vững các thao tác cơ bản, sẽ góp phần giúp người lái cảm nhận được sự thoải mái cũng như đảm bảo an toàn khi “cầm cương” một chiếc mô tô phân khối lớn.

Xuất phát từ quan điểm này, các huấn luyện viên của chương trình Ducati Riding Experience 2017 đã chia sẻ những điều cơ bản dành cho người sử dụng mô tô phân khối lớn. Trong đó, có những thao tác tưởng chừng như đơn giản nhưng không phải bất cứ ai đang lái mô tô, hay xe tay côn phổ thông cũng đều nắm rõ.

Người lái nên nắm vững các thao tác cơ bản khi sử dụng mô tô phân khối lớn

Với các bài hướng dẫn từ cơ bản đến nâng cao được chia thành hai phần lý thuyết và thực hành, chương trình đào tạo kỹ năng lái mô tô vừa được Ducati tổ chức tại trường đua Đại Nam, Bình Dương đã mang đến những trải nghiệm thực tế cho người tham gia. Dưới đây là những thao tác cơ bản khi sử dụng xe phô tô phân khối lớn đến từ các huấn luyện viên của Ducati:
1 - Sử dụng tối thiểu 2 ngón tay khi bóp thắng, côn tay
Việc sử dụng hai ngón hay cả 4 ngón tay để bóp côn và càng phanh luôn là một thắc mắc với những người sử dụng mô tô phân khối lớn. Theo các huấn luyện viên, người lái mô tô phân khối lớn nên sử dụng tối thiểu 2 ngón tay, thường là ngón trỏ và ngón giữa để cắt côn và bóp càng phanh. Bởi, hai ngón tay này tạo ra lực tốt nhất so với các ngón còn lại trên bàn tay. Tùy vào từng mẫu xe, người lái có thể điều chỉnh hành trình tay côn, tay phanh để đảm bảo lực phanh hay cắt côn mà vẫn không bị cấn khi thao tác.


Nên sử dụng tối thiểu 2 ngón tay, thường là ngón trỏ và ngón giữa để cắt côn và bóp càng phanh

2 - Tạo thói quen đặt tay lên phanh
Trong khi lái xe, người lái nên đặt ngón trỏ và ngón giữa lên càng phanh tay. Điều này sẽ giúp rút ngắn thời gian phản ứng khi cần sử dụng đến phanh tay. Trong thực tế, khi lái xe với tốc độ cao và gặp tình huống bất ngờ, chỉ cần trong một giây, lái xe không tác động lên phanh cũng đủ để tạo ra cách biệt khá lớn về quảng đường từ khi phanh đến khi xe dừng hẳn. Khi lái xe với tốc độ chậm, nhất là trong các khu đô thị, đông dân cư, nên sử dụng phanh sau để giúp chiếc xe ổn định mà không làm tăng vận tốc của xe.
3 - Thả lỏng phần vai, hai cánh tay khi lái xe
Theo các huấn luyện viên đến từ Ducati, người lái nên thả lỏng phần ngực, vai và hai cánh tay khi cầm lái. Tạo sự thoải mái, linh hoạt cho phần khuỷu tay để thuận tiện hơn khi đánh lái. Bởi nếu người lái gồng cứng cánh tay, sẽ cảm thấy rất mỏi mệt khi lái xe nhất là trên những cung đường dài, thao tác đánh lái cũng mất đi độ linh hoạt, chính xác khi đánh lái điều khiển chiếc xe tránh chướng ngại vật hay vào cua.


Người lái nên thả lỏng phần ngực, vai và hai cánh tay khi cầm lái

4 - Đặt mũi bàn chân trên thanh gác chân
Khi cầm lái mô tô, ngừoi lái nên đặt mũi bàn chân trên thanh gác chân, tư thế này sẽ làm tăng độ đàn hồi cho bàn chân, cổ chân. Qua đó, giúp lái xe phản xạ linh hoạt hơn khi vào số hay hãm phanh, đồng thời tránh được các rung chấn của mặt đường lên ống chân và phần trên cơ thể, góp phần giảm thiểu mệt mỏi trên những hành trình dài.


Khi lái mô tô, người lái nên đặt mũi bàn chân trên thanh gác chân

Trong thực tế, khi chuyển từ xe gắn máy sang sử dụng mô tô phân khối lớn, nhiều người thường có thói quen đặt gót chân lên thanh gác chân, để mũi bàn chân lên cần số, phanh chân. Đây được cho là một sai lầm, bởi theo huấn luyện viên của Ducati, điều này có ảnh hưởng lớn đến các xử lý động lực học.
5 - Ôm sát đầu gối vào hai bên bình xăng
Việc ôm sát đùi, đầu gối vào thân xe khi lái xe sẽ giúp người lái và chiếc xe trở thành một khối liên kết. Từ đó, giúp lái xe giữ thăng bằng tốt hơn trong khi phanh hay qua các khúc cua, đường dốc, đồng thời góp phần làm giảm lực cản gió do cơ thể tạo ra khi đang lái xe.


Việc ôm sát đùi, đầu gối vào thân xe giúp lái xe giữ thăng bằng tốt hơn

6- Khi dựng chống nghiêng, nên bẻ hết đầu xe về bên phải
Việc bẻ ngoặt tay lái về bên phải khi dựng chân chống nghiêng sẽ ra tạo khoảng trống giúp người lái dễ dàng lên, xuống xe mà không bị tay lái vướng hông, đùi. Đây là thao tác khá đơn giản, nhưng không phải bất cứ ai sử dụng mô tô phân khối lớn cũng biết để áp dụng.
Ngoài những thao tác cơ bản, chương trình Ducati Riding Experience 2017 còn mang đến cho người tham gia những trải nghiệm thực tế trên các mẫu xe như Hyperstrada, Monster, Multistrada 1200 và Ducati Scrambler… qua các bài tập điều khiển xe ở tốc độ thấp và xử lý khi đưa xe vào cua.
Một số hình ảnh trải nghiệm thực tế kỹ năng lái mô tô phân khối lớn:














Mới chơi mô tô phân khối lớn cần lưu ý gì?

Mới chơi mô tô phân khối lớn cần lưu ý gì?

Bạn yêu thích chơi mô tô phân khối lớn để thỏa mãn đam mê tốc độ, trải nghiệm cảm giác mạnh. Tuy nhiên, lần đầu cầm lái những chiếc mô tô phân khối lớn bạn cần lưu ý những gì?


Mới chơi môtô phân khối lớn cần lưu ý gì?

Không thể phủ nhận hình ảnh một chiếc môtô phân khối lớn lướt nhanh đầy kiêu hãnh trên đường phố luôn thu hút mọi ánh nhìn ngưỡng mộ. Tuy nhiên, nếu bạn là “lính mới” đang băn khoăn lựa chọn một chiếc xe phù hợp với mình, hãy tham khảo các lời khuyên bổ ích dưới đây:

1. Đừng bỏ qua chiều cao yên xe:

Trên thị trường hiện nay có vô số dòng xe phân khối lớn. Tuy nhiên, điều quan trọng là chiếc xe bạn yêu thích có thật sự phù hợp với chiều cao, thể trạng, tính cách...của bạn hay không (Ảnh: Motorcycledaily)


Có vô số dòng môtô phân khối lớn trên thị trường hiện nay. Một số dòng thông dụng nhất bao gồm:Sport bike (xe thể thao), Naked-bike (xe trần lộ máy, ít vỏ nhựa), Cruiser (xe kiểu Mỹ với yên rộng, sải tay dài), Touring (xe đường dài), Sport-touring (xe đường dài, dáng thể thao), Cafe Racer (xe cổ điển), Chopper (xe có tay lái cao, vè xe cắt gọn)...Mỗi loại đều có những thông số kỹ thuật và đặc điểm riêng. Bạn cần cân nhắc khi lựa chọn một mẫu xe thực sự phù hợp với chiều cao và thể trạng của mình.

Lời khuyên hữu ích nhất là hãy nhìn vào yên xe. Một chiếc xe trông hoành tráng với các tay lái phương Tây có thể không phù hợp với vóc dáng nhỏ bé của người châu Á. Khi mua xe, hãy ngồi thử lên yên để xem xét về việc bạn có thể “sống sót” an toàn trên những đoạn đường xấu hay chạy với tốc độ cao và cần dừng xe đột ngột hay không.

Bạn phải chắc chắn khi ngồi lên yên, có thể chống chân vững chãi xuống đường. Chiều cao yên sẽ quyết định việc bạn di chuyển hoặc lùi trong bãi xe, không những thế, nó còn chi phối các yếu tố quan trọng khác như vị trí để chân, độ cao, độ rộng của ghi đông. Nên nhớ rằng bạn không chỉ cần một chiếc xe thời trang, điều quan trọng hơn cả là một “chiến mã hai bánh” thực sự an toàn khi điều khiển.

2. Dung tích xylanh nào thực sự phù hợp với bạn?



Nếu là lính mới, hãy khoanh vùng lựa chọn của mình ở các dòng xe dưới 600cc, ví dụ mẫu Suzuki VSG 400cc này (Ảnh: Jctyshop89)


Để tăng thêm vẻ “ngầu” cho bản thân, nhiều người mới chơi xe thường chuộng xe phân khối cực lớn với thiết kế “hầm hố”. Đây là một sai lầm nguy hiểm. Bạn nên hiểu các dòng xe với dung tích xylanh trên 600cc chỉ dành cho các tay lái chuyên nghiệp. Dung tích xylanh càng “khủng”, đòi hỏi khả năng xử lý và các kỹ thuật điều khiển càng phải “lão luyện”.

Trong khi đó, bạn là lính mới và điều đó dường như chỉ có thể được tích lũy qua một quá trình trải nghiệm lâu năm. Hãy chọn xe có dung tích xylanh dưới 600cc và sau này, bạn hoàn toàn có thể nâng cấp lên các dòng phân khối lớn hơn nếu muốn.

3. Bên cạnh chiều cao yên xe, kích thước cũng là yếu tố đáng bàn:
Ads by AdAsia


You can close Ad in {40} s







Chọn kích thước xe phù hợp với vóc dáng cơ thể để bạn tự tin làm chủ tay lái (Ảnh: Coupay)


Sau khi đã xem xét chiều cao yên xe và dung tích xylanh phù hợp, bạn cũng đừng nên bỏ qua kích thước của xe. Hãy ngồi thử lên xe để có cảm nhận chính xác nhất. Chiếc xe đó liệu có “nuốt” bạn không ? Cổ tay của bạn có phải gánh một trọng lượng cơ thể quá lớn hay không ? Đầu gối của bạn cong tới mức độ nào ? Tay bạn có thoải mái khi cầm lái, hay phải vươn dài không ?



Bạn đang mua một chiếc xe để chạy cả hành trình dài. Sự thoải mái là điều quan trọng nhất. Nếu phải làm chủ một chiếc xe quá nặng, sẽ khiến cơ thể nhanh mỏi mệt, đau nhức, chưa kể việc dắt xe cũng gặp nhiều khó khăn. Do đó, hãy chọn xe mà bạn không phải “loay hoay” mỗi lần ngồi lên yên.

4. Hãy trả lời câu hỏi: Bạn mua xe để làm gì?

Hãy chọn xe phù hợp với mục đích sử dụng, thay vì chạy theo trào lưu (Ảnh: Bikebandit)


Khi mua một chiếc môtô phân khối lớn, bạn nên trả lời câu hỏi: Chiếc xe đó để phục vụ mục đích gì ?Bạn cần một chiếc xe để đi làm hàng ngày, đi off-road, phượt dài ngày với bạn bè...? Ngoài ra, đừng quên nghiên cứu kỹ các thông số kỹ thuật của xe về mức tiêu thụ nhiên liệu, điều kiện bảo dưỡng...Các biker có thể dựa vào các gợi ý sau đây khi chọn mua xe:

- Với mục đích đi làm hàng ngày, bạn có thể chọn xe dung tích xylanh nhỏ, cỡ nhỏ để dễ “luồn lách” trên đường phố đông đúc.

- Nếu đi phượt đường trường với địa hình phức tạp, lý tưởng nhất là xe cỡ lớn, công suất lớn, máy khỏe.

- Với những tay chơi chỉ muốn tìm kiếm một “món trang sức” đẳng cấp: các dòng xe hiện đại, thiết kế bắt mắt sẽ giúp bạn “tỏa sáng”.

- Còn nếu là dân ghiền off-road và đua xe tốc độ cao, bạn có thể tìm đến các mẫu dirt-bike hay off-road. Dirt-bike còn có tên gọi dân dã là “xe cào cào”, là dòng xe chuyên chạy trên nhiều địa hình phức tạp. Dòng xe này có yên cao, thân gọn, ít được ốp vỏ, bánh xe lớn với gai to và sâu, đậm chất “dã chiến”, và giúp bạn “trèo đèo lội suối” dễ dàng hơn.
Các mẫu xe 2018 mới của Harley-Davidson sẽ được trình diễn tại AIMExpo 2017

Các mẫu xe 2018 mới của Harley-Davidson sẽ được trình diễn tại AIMExpo 2017


Các mẫu xe 2018 mới của Harley-Davidson sẽ được trình diễn tại AIMExpo 2017

Harley-Davidson đã thông báo về sự hiện diện của thương hiệu tại Triển lãm Xe máy quốc tế Hoa Kỳ 2017 được tổ chức bởi Nationwide (AIMExpo). Tại đây, Harley-Davidson sẽ giới thiệu các mẫu xe 2018 của mình.


Đại diện cho ngành công nghiệp xe máy hàng năm, AIMExpo là địa điểm lý tưởng để hãng sản xuất xe motor đến từ Milwaukee trưng bày và giới thiệu các mẫu xe 2018, cũng như chia sẻ về tầm nhìn của Harley-Davidson để tạo ra thế hệ tiếp theo của các mẫu xe.

Giám đốc Marketing của Harley-Davidson Mỹ, ông Anoop Prakash chia sẻ: "Chúng tôi mong muốn giới thiệu cho các khách hàng mới và cả những người đã dày dặn kinh nghiệm, một cơ hội để lái thử dòng xe 2018 đầy thú vị của chúng tôi tại Columbus, Ohio, với mục tiêu thu hút thêm nhiều khách hàng trên toàn nước Mỹ."





Gần đây, Harley-Davidson đã tiết lộ các mục tiêu dài hạn bao gồm kết nạp thêm 2 triệu khách hàng mới trong 10 năm tới tại Hoa Kỳ, và tung ra 100 mẫu xe motor mới trong khoảng thời gian từ bây giờ đến năm 2027.

Mike Webster, Phó Giám đốc Bộ phận Truyền thông, sự kiện MIC chia sẻ: "Sự bổ sung nhãn hiệu Harley-Davidson Mỹ đã hoàn thành giai đoạn lớn mà AIMExpo được tổ chức bởi Nationwide đại diện cho ngành công nghiệp Mỹ trong thiết lập toàn cầu




Lịch sử và sự đổi mới của xe cơ giới ở Mỹ sẽ được đại diện với Harley-Davidson trong tháng Chín năm nay tại Columbus. Harley-Davidson là thương hiệu nội địa lâu đời nhất của Mỹ

Chúng tôi thực sự vui mừng khi được tôn vinh quá khứ của thương hiệu, đồng thời vẫn hướng về tương lai bằng cách đưa hai mẫu xe năm 2018 lên sàn diễn tại AIMExpo 2017."

Harley-Davidson cũng sẽ cung cấp những sự kiện lái xe trình diễn tương tác cùng với phần Jumpstart Rider Experience dành cho những người tham dự AIMExpo. AIMExpo kết hợp một chiếc xe máy của Harley-Davidson và một giá đỡ cố định được thiết kế đặc biệt để chào đón những tay lái lần đầu tiên đến với thế giới xe motor.



Cùng với Harley-Davidson, có tới 41% các đại lý xe motor và 50% số dân Mỹ sống trong phạm vi bán kính khoảng 804km với AIMExpo sẽ tham gia sự kiện này (diễn ra ở địa điểm mới trong thành phố Columbus)

Vị trí trung tâm và dễ dàng tiếp cận sẽ cung cấp cho tất cả những người tham dự có cơ hội hòa mình vào không khí của ngành công nghiệp xe máy với những chiếc xe mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Chương trình này sẽ được diễn ra từ ngày 21 - 24 tháng 9 tại Trung tâm Hội nghị Greater Columbus ở Ohio.

Friday, June 16, 2017

Chiêm ngưỡng vẽ đẹp của anh chàng GSX-R750 của Suzuki

Chiêm ngưỡng vẽ đẹp của anh chàng GSX-R750 của Suzuki


GSX-R750 là nền tảng của những dòng sản phẩm của Suzuki, dòng xe GSX-R750 có vai trò đặc biệt quan trọng trong lịch sử phát triển của hãng xe máy Nhật Bản.

Dòng xe GSX-R750 được Suzuki tung ra thị trường vào năm 1985, bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại mang tới một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, kết hợp với động cơ mạnh mẽ, GSX-R750 đã xuất sắc giành chức vô địch ở giải đua The Le Mans 24-hour World Endurance Championship.



GSX- R750 luôn là kẻ thống trị các đường đua cho đến khi đàn anh GSX-R1000 ra đời.



Năm 1992, đánh dấu bước tiến vượt bậc của GSX- R750 khi chuyển sang động cơ làm mát bằng nước và được trang bị bộ khung hoàn toàn mới trọng lượng nhẹ hơn.



Năm 1996 tiếp tục được tân trang thiết kế, và 2008 là năm cải tiến thực sự, R750 mang kiểu dáng tuyệt vời như hiện tại và tích hợp thêm công nghệ phun xăng điện tử.



Suzuki GSX-R750 là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 750 cc,GSX-R750 tích hợp đầy đủ các tính năng trọng lượng nhẹ, hiệu suất động cơ mạnh mẽ và hệ thống lái linh hoạt, chính vì vậy đây sẽ là một người bạn đồng hành tuyệt với trên mọi khung đường.



GSX-R750 có kích thước 2.030 mm chiều dài, 710 mm chiều rộng, chiều cao yên 810 mm và trọng lượng không tải 190 kg, dung tích bình nhiên liệu 17 lít.



GSX-R750 được trang bị màn hình cụm đồng hồ điện tử thông minh do chính Suzuki thiết kế hiện thị đầy đủ thông tin cần thiết như: mức nhiên liệu, dầu làm mát, tốc độ, số km…



* Hệ thống ống xả bằng thép không gỉ 4 trong 1 tích hợp bộ giảm thanh titan
* Nắp bình lọc dầu bằng hợp kim đồng
* Khung xe được làm từ nhôm và sợi carbon mang tới trọng lượng nhẹ
* Phanh trước đường kính 310 mm cùng kẹp phanh Brembo bốn piston
* Phanh sau đường kính 220 mm cùng bộ kẹp phanh một piston
* Cặp lốp không săm kích thước 120/70ZR17M/C phía trước và 180/55ZR17M/C phía sau
* Van điều tiết và hệ thống treo tùy chỉnh
* Chuyển chế độ lái thông qua nút bấm trên tay lái.



GSX-R750 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xi-lanh, dung tích 760cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-R750 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP, không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Wednesday, June 14, 2017

Mâm hợp kim CARROZZERIA, OZ racing cho Moto

Mâm hợp kim CARROZZERIA, OZ racing cho Moto


CARROZZERIA USA là nhà sản xuất mâm (vành) hợp kim hàng đầu thế giới dành cho các xe mô tô phân khối lớn chủng lọai naked và super sportbike. Với hơn 25 năm kinh nghiệm thiết kế và chế tạo, CARROZZERIA đã trở thành nhà cung cấp mâm racing hàng đầu cho các đội đua SBK, Drag và cả GP.

Với thiết kế đặc trưng là mâm hình sao và lọai mới nhất là V-star, có cường độ chịu lực cao gấp 1,8 lần so với mâm zin trên xe, trọng lượng nhẹ hơn rất nhiều, nên giúp xe máy giảm tự trọng của xe và tăng tốc độ nhanh.

Với công nghệ Anodised, mâm CARROZZERIA luôn có màu sáng bóng, không sơn phủ như các hãng khác do đó luôn giữ mâm sáng và mới. Và cũng có độ bền cao hơn rất nhiều so với mâm zin và mâm đồ chơi khác









CHú ý: Hãng Carro khuyến cao khách hàng ở Việt Nam không nên dùng mâm TRI-R vì loại này không tương thích điều kiện đường ở Việt Nam do đó chúng tôi sẽ không cung cấp hay bảo hành cho loại sản phẩm này





MÂM OZ RACING DÀNH CHO CÁC XE NHẬT VÀ ITALIA





Chúng tôi khuyến cáo khách hàng chỉ nên sử dụng loại mâm dành cho Road, không nên dùng mâm Magienium dành cho Track